Мото-блог. Мотоциклы, скутеры, и прочее

Решил в воскресенье собраться таки и попасть в свой гараж, проведать мотоцикл, попробовать завести - ведь он не заводился с самого дня покупки. Взял на всякий случай новые свечи, докупил ещё 5 литров бензина, чтоб уже полный бак был, взял аккумулятор и пошёл в контейнер. Поставил заряженный аккумулятор на мотоцикл и попробовал завести - без толку, ни с брелка сигнализации, ни кнопкой зажигания (передача на нейтралке) - стартёр работает, эффекта нет. Заменил переднюю свечу на новую - эффект тот же, не заводится…

Читать дальше »

В предыдущей записи я писал о первой 1000 км на скутере и ТО, после которого расход бензина ещё более увеличился - Скутер - первая 1000 км. Итак, я решил снова ехать на СТО - пусть разбирают карбюратор, проверяют ещё раз фильтр, свечи, но пусть разберутся с аппетитом моего скутера, который по прожорливости собрался догнать автомобиль
После того, как я описал свою проблему хозяину СТО и конторы, где я покупал скутер, механикам ничего не оставалось, как взяться за чистку и переборку карбюратора (сами по себе колупаться с карбюратором они отказывались, даже платно, - типа работы хватает, пусть прикажет начальник, тогда сделаем). Приехал утром на СТО, отдал скутер, маханики пытались отправить меня - мол это работа надолго, приходи завтра, а то и послезавтра, но я настоял, чтоб делали при мне, у меня было 3 часа свободных, сказал, что я в них верю и они вполне управятся ещё были отговорки, что расход бензина может быть большим из-за проблем с поршнем, цилиндром, а тогда это очень долго разбираться.
Минут 15 механики делали вид,

Читать дальше »

Где-то в конце лета я наконец-то наездил на своём скутере первую тысячу км - обкатка можно сказать закончилась. ТО проходил на 350 км - замена масла в трансмиссии, приехал на ТО на 1000 км и обнаружилось ещё одно нарушение при сборке. На 1000 км меняют (или чистят) воздушный фильтр, достал механик этот фильтр и опять мне с удивлением - “А он совсем сухой, его не пропитывали ничем, а должны были!” (я уже не стал опять говорить, кто именно его должен был пропитывать). Фильтр представлял собой тонкую (около 1см толщиной) поролоновую прокладку, мрачно запылённую. И вся эта пыль поступала вместе с воздухом в карбюратор…

Читать дальше »