Мото-блог. Мотоциклы, скутеры, и прочее

Когда мысль о покупке мотоцикла у меня только зарождалась, сразу с ней параллельно рождалась мысль о покупке GPS навигатора для мотоцикла (точнее навигатор не для мотоцикла, навигатор обычный, автомобильный, но использовать я его буду на мотоцикле). Мысль эта появлялась просто по аналогии с тем, как я думал параллельно о покупке машины (Таврии) и сразу о навигаторе (так как ездоки мы с женой неопытные, дорог не знаем, по карте тоже не шибко удобно, а навигатор в такой ситуации рулит и в прямом и в переносном смысле )
Навигатор планировал недорогой, простой, 3.5″ (на мой взгляд на мотоцикле важна компактность, 3.5″ хватит с лихвой), читал потихоньку форумы и инфу в разных интернет-магазинах, выбирал модель. К счастью, как выяснилось, на большинство моделей GPS навигатора можно поставить практически любые программы навигации, поэтому выбор для меня заметно упрощался. Ещё более упростила проблему выбора GPS навигатора акция в сети METRO. Акция была на модели LG LN550 и Ergo 535, почитал я про эти навигаторы - информации и готовых сборок для LG побольше, но Ergo на мой взгляд получше, и по функционалу, и по мощности, да и настраивается в общем аналогично, установить тоже можно почти любой софт, и последние iGO8 и Автоспутник, Визиком, Навител (Navitel). Пока раздумывал, собирался, приехал в МЕТРО - а акция на навигатор Ergo 535 уже закончилась, подорожал на 200 с лишним гривен (хотя всё равно остался дешевле, чем в любом интернет-магазине), поэтому мой выбор упростился до одной модели - навигатора LG LN550

Читать дальше »

Ну, разве что совсем коротко… живу я в Донецке, есть у меня жена и дочка, дочке весной будет 6 лет. Живём пока в однокомнатной квартире, в 9-этажном доме (это к тому, что очень бы хотелось свой дом, гараж, чтоб было куда ставить технику, обзаводиться хозяйством, а пока только сплошные напряги). По возрасту я уже совсем не юный мотолюбитель, хотя и только начинающий, лет мне уже далеко за 30
Сайтостроительством потихоньку занимаюсь уже весьма давно - с 1998 года, хотя до последних лет это было скорее хобби, о котором я иногда вспоминал, что-то читал, делал или обновлял какой-нибудь сайт, а потом опять благополучно забывал на несколько месяцев, а то и на гораздо больший срок. Какой-то доход сайты начали приносить мне только пару лет назад, вначале это был только Google Adsense, потом стал работать и с Sape. Можно сказать, что мотолюбителем я стал именно благодаря моим сайтам - возможность купить скутер или мотоцикл появилась только относительно недавно, когда появился сносный доход из интернета.
Вот собственно и всё, что я пока хотел о себе сообщить

Как и зачем появился этот блог? На данный момент это блог начинающего мотоциклиста, можно сказать мото-чайника

Если коротко, то с весны 2008 года у меня появилось желание ездить на каком-нибудь мототранспорте, для начала таким транспортом стал скутер. Перед покупкой и потом было перелопачено кучу сайтов, прочитано море статей и форумов, и уже тогда зародилась идея сделать мото-сайт - скапливалось достаточно полезной информации на мото тематику, которую хотелось выкладывать, да и своим опытом интересно было поделиться. Кроме того было и есть желание собрать в одном месте (сайте) единомышленников - мотоциклистов и скутеристов, хотя бы в Донецке.
Чем ближе к осени, а потом и зиме, тем желание запустить-таки мото-сайт и мото-блог становилось сильнее и навязчивее. И вот я всё же реализовал это желание. Тем более, зимой больше времени свободного, скутеры-мотоциклы ждут весны, можно побольше времени уделить развитию сайта, да и написать в блоге всё, что скопилось за год. Можно сказать, блог как средство от мототоксикоза - зимней тоски по двухколёсному траспорту

Ну а более подробно читайте в соответствующих рубриках блога. Желательно начинать читать последовательно с первых записей - “Машина или скутер” и дальше по порядку

Решил на всякий случай взять запасные свечи на мой QJ250-H, при покупке стояли на мотоцикле свечи NGK CR7HSA. Захотелось мне узнать какие ещё свечи подходят на QJ250-H Tiger. В украинской инструкции по технической эксплуатации для QJ250-H (Посібник по технічної експлуатації) маркировка свечей не указана, да и много разных неувязок, например наличие кик-стартёра, объём бака 11 литров (на самом деле 9 литров), воздушный фильтр вообще от скутера нарисован. В английском мануале QJiang (“Motorcycle service and maintenance manual” Qianjiang Group) указаны свечи NGK A7T (AR7T) - а это свеча совсем другого диаметра… да и вообще маркировка странная. Решил глянуть мануал к Keeway Supershadow - вроде мотоцикл идентичный, но со свечами опять непонятки - указаны свечи NGK D7EA, то есть опять

Читать дальше »

Суббота, 13 декабря 2008 года - я привёз из магазина мотоцикл! Я официально стал мотоциклистом, пусть пока и мотоциклистом-чайником
Расскажу по порядку. Недели две назад я почти случайно наткнулся на сайте АТЛ (Трейд-лайн) на мотоцикл Qianjiang QJ250-H, написано - “есть в наличии”, не поверил своим глазам, но решил всё-таки попробовать его заказать. Нашел телефоны АТЛ в Донецке (магазин АТЛ находится в районе ждановской развилки, напротив Конти) - позвонил им, спросил за мотоцикл. Пообещали узнать где такой мотоцикл есть (в Донецке нет точно) и перезвонить. Кроме звонка я ещё попытался сделать заказ через сайт - заполнил форму, указал свой адрес и телефон.
И вот на следующий день звонят мне (из донецкого магазина АТЛ) и обещают привезти желаемый QJ250-H, мотоцикл находится аж в Виннице, на складе, и он всего один, мы договариваемся о том, что я привезу задаток и сразу мотоцикл будут отправлять из Винницы.
Я окрылён этой информацией, но всё равно продолжаю не верить в своё счастье. Пару дней попасть в АТЛ не получается - куча дел, да ещё и дочка болеет, я с ней дома сижу. Но всё-таки вырываюсь

Читать дальше »

Выбрать мотоцикл - не такое простое дело, особенно если выбираешь нового китайца и предпочтение какой-то фирме отдать не можешь. Даже среди определённого класса мотоциклов, а как я уже писал, я выбирал из чопперов (по крайней мере того, что у нас называют “чоппер”) и круизеров.
Основные модели, которые я рассматривал и которыми интересовался, это Корсар (Korsar) от “Альфамото” и его брат-близнец G-max Сhopper 250, Eagle 250 от Skymoto (Одесса), Defiant DT-250A Polk, ZongShen ZS250-5 (V-образный двигатель и вытянутый бак меня впечатлили), а также мотоциклы аналогичного класса, продаваемые от Днепропетровского АО ДАЗ (или Ракета-Футонг, хотя Футонга там вроде и нет уже, по крайней мере круизеров) - JL250-2 (CRUISE II), QJ250-H (Tiger), RF250. Заинтересовали меня и модели Кивей (Keeway) - Supershadow 250 и Cruiser 250 - но это уже несколько другой ценовой диапазон, больше 3000 долларов (что на мой взгляд дороговато при наличии аналогичных моделей по цене 2-2.5 тысячи). С удивлением узнал, что марка Keeway принадлежит крупнейшей китайской компании Qianjiang, а Keeway SuperShadow - близнец Qianjiang QJ250-H Tiger (который продаёт АО ДАЗ), и оба они практически копии Yamaha Virago 250. После того, как я это узнал, интерес к Qianjiang и их QJ250-H Tiger возрос - всё-таки мотоцикл сделан по образу весьма известной и проверенной годами модели. Стал искать эту модель по Украине, общался с людьми на АО ДАЗ, нашел представителей ДАЗ в Донецке, но оказалось, что QJ250-H в Днепре больше не продают
Все эти модели мотоциклов я нашёл через интернет, реально в Донецке выбор гораздо меньше, при том на некоторые модели цены намного выше, чем указаны на сайтах фирм-продавцов (в Одессе, Киеве, Харькове, Днепропетровске, и других городах).

Читать дальше »