Замена цепи и замена сальников вилки

Мотоциклы

Наконец-то сделал два дела по мотоциклу, которые меня последнее время больше всего волновали. Вилка меня беспокоила ещё с прошлого года - сальники изначально подтекали, на вилке постоянно были следы масла, оно текло вниз, к примеру после поездки на 150 км перья вилки были с грязными “кольцами” - масло+грязь, так же были грязные потёки на вилке - где стекало масло и на него налипала пыль и грязь. В общем ездить было нервно - сколько осталось масла не известно, а по постоянным потёкам можно было судить, что уходит оно заметно. А после летних поездок умерла цепь - стала очень быстро тянуться (звенья правда я ещё не выкидывал, да и запас чуток был куда подтягивать) и в некоторых звеньях полопались колечки (которые на осях звеньев) - обнаружил, что на нескольких звеньях их уже нет. И это пробег был около 6 тысяч. С такой цепью ездить уже совсем не хотелось. Выяснил, что на мой QJ250-H (Tiger) подходит цепь от мотоцикла ИЖ, но нужно добавлять 5 звеньев (стандартная цепь - 104 звена, у меня получается 109 звеньев, хотя на Вираге, т.е. Yamaha XV250 Virago, вроде 112 звеньев), в интернет-магазинах цепь на ИЖ стоит 80-100 грн (80 - тайваньская, или Китай, 100 - Кировская, а также прибалтийская). Я купил у нас на рынке 2 штуки по 65 грн. (Кировские закончились, купил прибалтийские цепи) - итого 130 грн. Да, звонил в одну контору, которая занимается мотоциклами, спрашивал поставят ли мне цепь, сказал какой у меня мотоцикл, что подходит цепь от ИЖа, на что мне ответили: “Нет, мы не занимаемся всякими китайскими и отечественными заменами фирменных деталей, только качественные запчасти, закажем вам по каталогу, установим”. Так вот, по каталогу цепь на Yamaha XV250 стоит от 140 до 200 евро! То есть примерно от 1500 грн. Даже если она ОЧЕНЬ качественная, и проездит в 5 раз дольше (в чём я не уверен), то всё равно я лучше обойдусь цепью от ИЖ :grin:
Договорился со знакомым, который кое-что делает мне по мотоциклу, поставил мне цепь за 50 грн. Колесо не снимали, можно было вообще управиться за 30-40 минут, но получилось больше часа - немного ошибся снимая старую цепь - пришлось добираться до передней звёздочки. Ну и расклепал-заклепал вторую цепь, доточил 5 звеньев. Так что теперь у меня новая цепь - даже как-то ездить приятнее стало :wink: Колесо теперь полностью подвинуто вперёд, поглядим, как часто нужно будет подтягивать новую цепь.
А вчера договорились таки заняться вилкой. Долго не мог найти, кто возьмётся за это, почему-то люди опасались разбирать вилку (как выяснилось, для этого были основания). Одно мото-СТО готово было менять сальники - за 250 грн., работы как сказали почти на весь день, и делают без моего присутствия, а я хотел поглядеть :wink: Поэтому уговаривал попробовать поколупать вилку того же знакомого, который менял мне цепь. И он таки согласился. Долго расписывать процесс неохота, скажу только, что некоторые сложности возникли с извлечением старых сальников, кроме того для разборки вилки таки требовался специальный инструмент (который к счастью у знакомого оказался, он сказал, вроде и на ИЖ-ах вилка так разбирается) - что-то вроде штыря длиной около 50-70 см с расплющенным концом, ну или очень длинной отвёртки, так как раскручивать нужно было шестигранник внутри вилки - сверху, через перо. Просто раскрутить снизу не получалось.


Ну и потом установку новых сальников делали типа по-правилам - с помощью обрезка трубы (точнее ровно отрезанного куска вилки от Honda - диаметром 45 мм, как раз внешний диаметр сальников).
Да, старые сальники были 33×45x10,5, новые - 33×45x8, то есть ниже, но в маркировке написано - 33×45x8/10,5, то есть точно узнать, какой будет толщина, нет возможности. Масло в вилке оставалось, и довольно много… не 250 мл (как надо), но около 150 мл было, так что можно было ещё ездить :wink: Но я доволен, что поменяли сальники и масло - теперь мне спокойнее. Оказалось, что ещё была разболтана рулевая колонка, её тоже подтянули.
Теперь вроде основные проблемы по мотоциклу устранены, но только ездить уже особо некуда. В середине сентября на спидометре было 6000 км - получается, что за этот год я наездил всего 3000 км… как и за прошлый, только в прошлом 3 тысячи было к 1 декабря. :???: Надеялся, конечно, проехать в этом году больше, ну да ладно, это не главное. Главное, что я вообще езжу, и мне хорошо :smile:

Обратите внимание:

Комментариев 4
  1. sidney (подписан)  •  25.04.2011 @17:03

    привет, у меня почти такой же мот, и вот на 3тыс вилка потекла, какие сальники ты себе поставил, где покупал и сколько стоят… буду благодарен за ответ!!

  2. motobloger  •  25.04.2011 @22:13

    ну так я ж написал какие сальники… вот цитирую:

    motobloger:

    старые сальники были 33×45×10,5, новые - 33×45×8

    покупал на бегемото, сейчас специально заглянул на сайт - есть эти сальники в наличии, зовутся Сальники вилки Ari 071 33×45x8/10,5
    но только что значит почти такой же? если рядник, то сальники вилки там другие (это клон Хонды, а не Ямахи)

  3. matrona (подписан)  •  29.06.2011 @12:11

    подскажите где взять перья, и от какого мота еще подходят?

  4. Александр Плахотнюк (подписан)  •  28.10.2013 @11:21

    Очень нужна передняя вилка к QJ 250 H. Одно перо согнуто другое лопнуло возле траверсы. Подскажите пожалуйста где можно купить в Украине.

Ответить

Разрешены теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>

Цифровой код: