подписка
18 января, 2009 
Решил в воскресенье собраться таки и попасть в свой гараж, проведать мотоцикл, попробовать завести - ведь он не заводился с самого дня покупки. Взял на всякий случай новые свечи, докупил ещё 5 литров бензина, чтоб уже полный бак был, взял аккумулятор и пошёл в контейнер. Поставил заряженный аккумулятор на мотоцикл и попробовал завести - без толку, ни с брелка сигнализации, ни кнопкой зажигания (передача на нейтралке) - стартёр работает, эффекта нет. Заменил переднюю свечу на новую - эффект тот же, не заводится… 
После этого попробовал как делал мой кум - заводить на разрыв, немного отсоединив провода от свечей. Мотоцикл завёлся (!), но работал крайне нестабильно (похоже, что один цилиндр, хотя я этого по звуку определить не могу). Минут 10-15 я с ним морочался - обороты плавали, он глох иногда сам, иногда звук резко менялся, усиливался (включались оба цилиндра?). Потом таки после нескольких включений-выключений минут 15 работы мотоцикл завёлся сразу с другим звуком - мощным каким-то, более звонким, как будто газа добавили. И ещё 15 минут я палил бензин в таком режиме - пусть хоть прогреется. Поискал я на карбюраторе винт холостых оборотов (винт количества) и винт качества смеси - с винтом холостых всё просто, его хорошо видно и мотор заметно реагирует на кручение этого винта. А вот с винтом качества совсем не понятно - он был закручен наглухо, при попытке его немного выкрутить, с него сразу стало капать, мотор по звуку никак не отреагировал.
На фотке 1 - винт оборотов (холостой ход), а винт 2 - неизвестный, по идее должен быть винт качества, но он закручен до упора...В общем я послушал хотя бы 15 минут нормальную работу двигателя, порадовался, заглушил мотоцикл и пошёл домой. Толком ничего не выяснил, но хотя бы узнал, что мотоцикл всё же может нормально работать, пусть и не сразу. Да, вытащил потом свечу (которая новая, и поставлена была в передний цилиндр) - так она уже чёрная, хоть я и никуда не ездил, только пол-часа попрогревал мотоцикл на холостых…
